Historias de autos: La evolución del Renault 18 X466559

 

Historias de autos: El Renault 18 de Jorge Recalde en el Rally Argentina 1985.

  En 1985, el equipo oficial Renault presentó dos Renault 18 para correr el Rally de Argentina de ese año, a disputarse en el mes de agosto. Una máquina 0km. para Jorge Recalde (patente X503274) y Ernesto Soto con su 18 que utilizaba en el campeonato argentino (X502961). Pero no las tuvo todas consigo Recalde en ese Rally; luego de sufrir un vuelco debió abandonar en la segunda etapa por rotura de la caja de velocidades, mientras ocupaba la 20a. posición en la clasificación.

Tras esta carrera, el auto fue reparado pero no volvió a participar en carreras por el resto de la temporada, quedando como auto de reserva del equipo oficial. Al finalizar el año, el equipo oficial Renault fue disuelto.

  En 1986, la presencia de Renault en el campeonato argentino de Rally se limitó a algunas participaciones "semioficiales" con Ernesto Soto con el mismo auto de 1985. Pero para el Rally de Argentina de ese año, el equipo se presentó con Ernesto Soto (con el mismo 18 X503274 que Recalde utilizara en 1985) y Mario Stillo (con el auto habitual de Soto). En buena actuación, Soto culminó en la novena posición en la general.

Pero el 18 nuevamente quedó guardado hasta el próximo Rally de Argentina, en esta ocasión quedó a cargo de Juan María Traverso, quien sería esta vez el coequipier de Soto. En la imagen, en los preparativos previos de 1987, aún con los colores blanco y rojo de su participación en 1986.

  El Rally Argentina 1987 se disputó entre el 5 y el 8 de agosto, Traverso debió abandonar en la segunda etapa, tras un vuelco y posteriores fallas mecánicas; en una situación similar por la que atravesó Recalde con este mismo auto dos años antes.

 Tras esta actuación, el auto fue nuevamente reparado y puesto a disposición del equipo semioficial, que durante el resto de la temporada quedaría con Ernesto Soto y Carlos "Pájaro" Garro como pilotos. Este 18 volvería a correr en la última fecha del año, el GP de Rally disputado en el mes de diciembre de 1987, a cargo de Ernesto Soto, a la sazón campeón argentino de la especialidad. Soto ganó el GP, cerrando un buen año y marcando el primero y único triunfo para esta máquina.

  Para la temporada 1989, el auto fue adquirido por el piloto barilochense Pedro Verger, quien debutaría con esta máquina en el Rally de Bariloche disputado en el mes de mayo, abandonando. 

 En septiembre corrió en la clásica Vuelta de la Manzana, resultando desclasificado en la revisión técnica posterior.

 En octubre participó del Rally de Neuquén, culminando quinto en su clase y 14° en la general.

   En 1990, Verger corrió el Rally del Valle en el mes de julio, terminando quinto en su clase y en la clasificación general.

   En marzo de 1991, Verger participó del Superprime de Bariloche, culminando en la tercera posición en su clase.

 Luego el legendario 18 fue adquirido por otro piloto sureño, Francisco Haro, quien lo utilizaría en pruebas de carácter zonal; siendo reempadronado con la matrícula XOD 176, de acuerdo a las nuevas leyes argentinas. De allí en más, el auto fue guardado durante más de una década, hasta que salió a la venta hace pocos años atrás, con el aspecto que presentó en sus últimas carreras.

  El auto fue adquirido por un reconocido coleccionista cordobés, quien restauró el auto con la imagen original de sus inicios, tal como lo corriera Jorge Recalde en el Rally Argentina 1985. El auto ha sido mostrado en exhibiciones previas al clásico Rally de Argentina, así como en la presentación de la Fundación Jorge Recalde.

 Felicitaciones por haber recuperado esta joya histórica.
 

(Fotos: Corsa, Foto Bellido, P1, Capturas de Youtube, Martiniano Nicolli, Tomy Águila, Javier Antún Urbano, Hernán Righetti, Christian Moyano, Gastón Adrián Zalazar, Fundación Jorge Recalde, y otros)